半軸是汽車傳動系統(tǒng)的一個重要組成部分，它是差速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內(nèi)端一一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端以凸緣與輪轂連接。汽車半軸的結構形式取決于驅(qū)動車輪的結構，根據(jù)半軸的受力情況，半軸分為全浮式半軸和半浮式半軸。由此可見汽車半軸是汽車正常行駛的一個重要的部件，半軸性能的好壞對于汽車的安全行駛起著重要的因素。

汽車半軸斷裂類型
汽車的半軸在長期的扭轉(zhuǎn)疲勞和沖擊力的作用下，容易出現(xiàn)彎曲、扭曲和斷裂以及花鍵齒磨損或扭斜等敵障。而對于半軸的斷裂，則有以下幾種形貌類型：
（1）半軸發(fā)蘭盤脫落或裂紋
（2）半軸軸部平齊斷裂
（3）半軸軸部螺旋斷裂
（4）半軸軸部混合斷裂及裂紋
（5）半軸花鍵處斷裂
（6）半軸其他形貌斷裂及裂紋
所以我們首先對于半軸的選材上進行分析，找到其原因和解決方案。
半軸選材分析：
1）材料有雜質(zhì)；通過電子儀器對斷面進行觀察，斷口表面處存在許多非金屬雜質(zhì)，如條狀硫化物與球狀氧化物等。在汽車正常行駛時，半軸受到扭矩、彎矩、力等作用時，半軸中這些雜質(zhì)會使得半軸各部分強度、剛度、彈性等性能不均勻，從而使得各部分受力不均，對于有雜質(zhì)的地方容易成為疲勞源，從而在力的作用下使得疲勞源進行擴展，成為裂紋，最終使半軸斷裂。
2）材料選取不正確
早期時，汽車半軸的材料使用40MnB等中碳合金鋼，經(jīng)過人們實驗分析發(fā)現(xiàn)這類材料的強度、硬度偏低，特別是淬火層深度較淺且，而且隨著半徑的不同，淬火層深度差異很大，所以容易導致半軸在受力時，那些性能差、淬火層淺的位置產(chǎn)生裂紋從而使得半軸斷裂等問題。