1什么情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)敲缸？

活塞與缸壁間隙過(guò)大或潤(rùn)滑不良會(huì)導(dǎo)致敲缸（冷敲缸），也有可能是爆震產(chǎn)生的沖擊波與上升的活塞之間的碰撞發(fā)出的金屬聲（熱敲缸）。

敲缸（發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)生不規(guī)則的“哐哐”、“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲）主要是爆震引起的，它會(huì)在氣缸內(nèi)突然產(chǎn)生爆震，向四面沖擊，使發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響、同時(shí)連桿、曲軸等發(fā)生強(qiáng)烈的震動(dòng)、沖擊，并伴有金屬撞擊聲。常見(jiàn)產(chǎn)生原因：

a、汽油質(zhì)量差易產(chǎn)生爆燃。（試過(guò)有些車(chē)，無(wú)論冷車(chē)還是熱車(chē)，原地怠速，急加油都可能聽(tīng)到敲缸聲音）

b、如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，燃燒室內(nèi)燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而也會(huì)造成爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。

c、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低速短距離行駛，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室逐漸會(huì)形成大量積炭，由于積炭占據(jù)了燃燒室的空 間，因而會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高，最終導(dǎo)致燃燒溫度和壓力的提高。同時(shí)，由于積炭具有絕熱性，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，積炭保持了上次作功時(shí)的熱量，當(dāng)混合氣壓縮到一定壓力和溫度時(shí)，積炭保存的熱量將會(huì)點(diǎn)燃混合氣，形成無(wú)規(guī)律燃燒，造成爆震異響。也就是常說(shuō)的自燃和多點(diǎn)燃燒。

2敲缸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？

（１）長(zhǎng)時(shí)間的敲缸會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，嚴(yán)重的甚至?xí)箼C(jī)油消耗大、打碎活塞、拉壞缸壁。

（２）發(fā)動(dòng)機(jī)抖，功率下降。

（３）發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高。

（４）燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙，汽油油耗增加。

3汽油臟對(duì)車(chē)有什么影響？如何解決？

汽油臟會(huì)對(duì)汽車(chē)的燃油系統(tǒng)影響很大，導(dǎo)致汽油格堵塞、噴油咀噴油不良、燃油泵失效，使油壓增高、噴油霧化差、發(fā)動(dòng)機(jī)抖、失火，功率下降、加不起油，還會(huì)造成積碳增多等。不但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有影響，差的汽油還會(huì)嚴(yán)重?fù)p害三元催化器，一旦三元催化器堵塞，還會(huì)出現(xiàn)加油無(wú)力，排氣管異響等問(wèn)題。如果是鐵的汽油箱，還會(huì)由于汽油的含水量較大而導(dǎo)致汽油箱生銹，加大對(duì)燃油系統(tǒng)的不良影響。解決方法：建議只在大型、有口碑的加油站加油，加高品質(zhì)油，并定期更換汽油格，最好定期對(duì)汽油箱和噴嘴進(jìn)行清潔。

4汽油箱是馬鞍形的，先使用哪邊的油？

滿(mǎn)油的情況下，左右兩側(cè)油先是同步下降，當(dāng)降至馬鞍位時(shí)，才出現(xiàn)左右液面高度的不同。安裝在燃油緩沖裝置底座上的引流泵用于向燃油緩沖裝置供應(yīng)燃油。另外油箱的左側(cè)底下也有一個(gè)引流泵，把左側(cè)油箱的油引到右側(cè)油箱

5半軸在前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)上的安裝有什么不同？

半軸也即驅(qū)動(dòng)軸，把動(dòng)力通過(guò)半軸傳遞到車(chē)輪上。半軸兩端都有萬(wàn)向節(jié)，它保證車(chē)輪在懸掛上擺動(dòng)時(shí)不間斷地傳遞動(dòng)力。前驅(qū)車(chē)半軸一端連波箱，一端連車(chē)輪；后驅(qū)車(chē)半軸一端連尾牙，一端連車(chē)輪。

6傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)有什么作用？為什么有萬(wàn)向節(jié)？

汽車(chē)是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體。在發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車(chē)架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車(chē)架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。汽車(chē)運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置差異，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來(lái)解決這一個(gè)問(wèn)題，因此就有了萬(wàn)向節(jié)這個(gè)東西。

同樣的道理，在變速器與分動(dòng)器之間，前驅(qū)動(dòng)的可轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與半軸之間，都需要這個(gè)萬(wàn)向節(jié)做“關(guān)節(jié)”。萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角變化。但它與肢體關(guān)節(jié)的活動(dòng)形式又有所不同，它僅允許夾角在一定范圍內(nèi)變化。

7車(chē)胎的厚薄與寬窄與行車(chē)及油耗有什么關(guān)系？

如果這里所說(shuō)的“車(chē)胎的厚薄”是指輪胎的“扁平比”的話(huà)，則輪胎越扁越寬（即“扁平比”越小），與地面接觸面積也大，則抓地力越好但同時(shí)阻力也增加，油耗會(huì)越高，且減震效果越低。所以要根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際要求選擇適合的輪胎，而并不一定是越貴、越寬扁的輪胎就一定越好。

8輪胎的尺寸對(duì)行駛有何影響？

第一，由于懸架的設(shè)計(jì)決定了此車(chē)的最佳輪胎尺寸，如果更換一個(gè)直徑太大或太寬的輪胎會(huì)影響安裝或出現(xiàn)與懸掛零部件的運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象；

第二，更換與原車(chē)輪直徑不一致的車(chē)輪，會(huì)影響里程表和車(chē)速表準(zhǔn)確性；

第三，寬度的大小會(huì)影響油耗、轉(zhuǎn)向靈活性、行車(chē)穩(wěn)定性和安全性。

9什么情況下輪胎側(cè)面會(huì)鼓包？

輪胎受到高強(qiáng)度的撞擊，里面鋼絲拉伸變形斷裂后產(chǎn)生的，例如：高速過(guò)凹坑或障礙物。起了泡的輪胎，原則上說(shuō)就不能再使用，否則，一旦高速行駛或長(zhǎng)距離行駛以后，輪胎生熱就會(huì)從起泡處爆裂，造成惡劣后果。

10前后胎紋不一致對(duì)行車(chē)有什么影響？

前后輪抓地力不同，高速行駛會(huì)影響車(chē)身穩(wěn)定性，而且在高速過(guò)彎時(shí)，由于前后胎紋不同，附著力不同，受到的側(cè)向力大小也不同，從而導(dǎo)致前橋與后橋的橫移量不同，若前橋橫移量比后橋大，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足；若比后橋小，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，極端嚴(yán)重的情況下會(huì)甩尾。所以，盡量保持前后橋的輪胎胎紋要一致。